Avanzan los pasos bajo nivel del tren Sarmiento en Caballito y Villa Luro.

Las obras de García Lorca e Irigoyen forman parte del plan de la Ciudad para eliminar cruces ferroviarios a nivel y mejorar la conectividad urbana.

La construcción de nuevos pasos bajo nivel sobre la traza del ferrocarril Sarmiento continuaba avanzando en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. Al 21 de marzo de 2026, los trabajos se concentraban principalmente en los proyectos de García Lorca, en Caballito, e Irigoyen, en Villa Luro, dos intervenciones destinadas a mejorar la circulación vehicular y peatonal y reducir la presencia de barreras ferroviarias en los barrios.

García Lorca: trabajos en marcha en Caballito

Uno de los proyectos corresponde al Paso Bajo Nivel Federico García Lorca, en el barrio de Caballito. La obra se desarrolla sobre la calle García Lorca, en el entorno de las vías del Ferrocarril Sarmiento.

La intervención forma parte del programa de pasos bajo nivel impulsado por la Ciudad y busca reemplazar el actual cruce ferroviario a nivel por una conexión que permita atravesar las vías sin depender del funcionamiento de las barreras.

La documentación oficial vinculada con la obra muestra que los trabajos continuaban durante marzo. En particular, una disposición publicada en febrero autorizó una afectación puntual sobre la avenida Rivadavia, en la intersección con Rojas, vinculada con la ejecución del proyecto. La autorización estableció un período comprendido entre el 2 de marzo y el 30 de abril de 2026, garantizando la circulación vehicular por la avenida.

El proyecto de García Lorca tiene además antecedentes ambientales específicos. La documentación oficial establece que contempla un cruce bajo nivel de las vías del Sarmiento y una solución para la circulación vehicular y peatonal, con condiciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida.

Irigoyen: avanza el túnel en Villa Luro

En Villa Luro, mientras tanto, continúa la construcción del Paso Bajo Nivel Irigoyen, ubicado entre las calles Yerbal y Bacacay.

El Gobierno porteño informó en enero que la obra se encontraba en ejecución y que ya se avanzaba en la construcción del túnel en sectores próximos a las vías del Ferrocarril Sarmiento. El proyecto contempla un paso bajo nivel convencional de doble mano.

La intervención apunta a eliminar el cruce ferroviario a nivel existente y generar una conexión más fluida entre ambos lados de las vías. Según la información oficial, el objetivo es mejorar las condiciones de seguridad para conductores, peatones y ciclistas, además de favorecer la conectividad del barrio.

AUSA, empresa encargada de distintas obras de infraestructura vial de la Ciudad, incluye actualmente a Irigoyen y García Lorca entre sus principales proyectos de pasos bajo nivel. La información institucional identifica al primero como una intervención destinada a mejorar la conectividad y la seguridad en el oeste porteño.

Una estrategia para eliminar barreras ferroviarias

Los dos proyectos forman parte de una política más amplia de infraestructura urbana. La Ciudad sostiene que los pasos bajo nivel permiten eliminar las interrupciones provocadas por las barreras ferroviarias, mejorar la seguridad vial y reducir las demoras en los cruces entre calles y vías.

Además de la obra vial propiamente dicha, este tipo de proyectos contempla intervenciones complementarias en el espacio público, como veredas, iluminación, forestación, calles de convivencia y cruces peatonales accesibles, de acuerdo con las características de cada emprendimiento.

En el caso particular del Sarmiento, la documentación oficial también señala que el programa histórico de pasos bajo nivel entre García Lorca e Irigoyen contempló distintos cruces vehiculares y peatonales destinados a mejorar la circulación y la movilidad urbana.

Obras que modifican la relación entre barrios y ferrocarril

La eliminación de pasos a nivel tiene un efecto que excede al tránsito vehicular. Al permitir que vehículos y peatones atraviesen las vías sin esperar el levantamiento de las barreras, las obras buscan mejorar la continuidad de la trama urbana y reducir uno de los principales obstáculos físicos generados por la infraestructura ferroviaria.

En Caballito y Villa Luro, los proyectos de García Lorca e Irigoyen representan dos intervenciones diferentes sobre la misma traza ferroviaria y avanzan dentro del programa de transformación de los cruces del Sarmiento en la Ciudad.

Por tratarse de obras en ejecución, las condiciones de circulación en sus respectivos entornos pueden modificarse de acuerdo con el avance de los trabajos. Por ese motivo, los cambios puntuales de tránsito deben consultarse en los canales oficiales de la Ciudad.

Información útil

Obras: Paso Bajo Nivel Federico García Lorca y Paso Bajo Nivel Irigoyen.
Ferrocarril: Línea Sarmiento.
Ubicaciones: Caballito y Villa Luro, Ciudad de Buenos Aires.
Organismo ejecutor: Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).

Fuente institucional: Buenos Aires Ciudad – Pasos bajo nivel
AUSA – Obras: Autopistas Urbanas S.A.

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