El TramBus llega a Caballito y Almagro, así cambiarán las calles para recibir a la T1

Desde el martes 15 de septiembre comenzará la primera etapa de cambios en la circulación para adaptar ambos barrios al recorrido del nuevo sistema de transporte eléctrico. Habrá calles que cambiarán de mano, restricciones para estacionar y modificaciones en el recorrido de la línea 2. La T1 comenzará a funcionar hacia fines de 2026.

Caballito y Almagro empiezan a cambiar para recibir al TramBus. Aunque todavía habrá que esperar para verlo funcionando regularmente por las calles porteñas, desde el próximo martes 15 de septiembre comenzará una transformación de la circulación vinculada directamente con el recorrido que tendrá la futura línea T1.

El TramBus es un nuevo sistema de transporte público integrado por vehículos 100 % eléctricos que circulan sobre neumáticos. No es un tranvía y, por lo tanto, no necesita vías. Está pensado como un complemento en superficie de la red de subterráneos y utilizará carriles exclusivos y preferenciales, además de prioridad semafórica en las principales intersecciones.

La primera línea, denominada T1, tendrá aproximadamente 20 kilómetros y conectará el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya, con Aeroparque. En ese extenso recorrido, Caballito y Almagro tendrán un papel central.

¿Por dónde pasará el TramBus en Caballito y Almagro?

El recorrido no será exactamente igual en ambos sentidos.

En dirección hacia el norte, después de avanzar por avenida La Plata, la T1 continuará por avenida Rivadavia, Acoyte y Ángel Gallardo para seguir luego hacia Juan B. Justo y la zona de Palermo.

En sentido contrario, desde el norte hacia Nueva Pompeya, ingresará por Honorio Pueyrredón y continuará por sectores de Neuquén, Acoyte, José María Moreno y Formosa antes de retomar el recorrido hacia el sur.

Esta configuración explica buena parte de los cambios que comenzarán a observarse en los barrios: la Ciudad necesita reorganizar sentidos de circulación y determinados cruces para permitir el paso y los giros de las unidades del TramBus.

Los primeros cambios comienzan el 15 de septiembre

La transformación se realizará por etapas. La primera comenzará el martes 15 de septiembre y afectará distintos sectores de Almagro y Caballito.

Uno de los cambios más importantes se producirá en avenida La Plata, que entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia pasará a tener sentido único hacia Rivadavia.

También cambiará José Mármol, entre Rivadavia e Hipólito Yrigoyen, que tendrá sentido único hacia Yrigoyen.

En Hipólito Yrigoyen, entre Muñiz y José Mármol, ocurrirá lo contrario: pasará a tener doble sentido de circulación.

Quito, entre avenida La Plata y Muñiz, quedará con sentido único hacia Muñiz, mientras que Pringles, entre Lezica y avenida Rivadavia, tendrá sentido único hacia Rivadavia.

También habrá cambios para estacionar

La reorganización no afectará solamente a quienes circulen por la zona.

En avenida La Plata estará prohibido estacionar durante las 24 horas en ambas manos. En Quito, en tanto, estará prohibido hacerlo sobre el lado izquierdo.

También habrá una modificación puntual para quienes circulen por Hipólito Yrigoyen desde avenida La Plata hacia José Mármol: no podrán girar a la izquierda en Muñiz.

Sobre avenida Rivadavia, entre Yatay e Hidalgo, también se prevé la prohibición de estacionar durante las 24 horas sobre el lado derecho.

La línea 2 tendrá que modificar su recorrido

Los cambios de sentido tendrán además consecuencias sobre el transporte público que actualmente circula por el sector.

A partir del 15 de septiembre, la línea 2 de colectivos modificará parte de su recorrido debido al nuevo sentido que tendrá Quito entre avenida La Plata y Muñiz.

Las unidades circularán por Quito, Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia para luego retomar su recorrido habitual.

Es apenas la primera etapa

Los cambios del 15 de septiembre no serán los únicos.

La reorganización prevista para permitir el funcionamiento de la T1 contempla tres etapas. Para la segunda y la tercera todavía no se informó oficialmente una fecha de implementación.

Entre las modificaciones previstas para una segunda etapa aparecen arterias importantes de Caballito como Honorio Pueyrredón y Acoyte, además de Juan B. Ambrosetti, Balcarce y Felipe Vallese.

Una tercera etapa alcanzará sectores de Zañartú, Gibson y Butteler.

Por eso, los cambios que comenzarán el martes deben entenderse como el inicio de una transformación más amplia de la circulación en esta parte de la Ciudad.

Un nuevo corredor entre el sur y el norte porteño

La T1 está proyectada para comenzar a funcionar hacia fines de 2026. Tendrá paradores aproximadamente cada 500 metros y una frecuencia estimada de un servicio cada cuatro minutos durante las horas pico.

Según las previsiones oficiales, podrá transportar alrededor de 50.000 pasajeros por día. Además, permitirá combinar con las cinco líneas de subte A, B, D, E y H y tendrá conexiones con servicios ferroviarios metropolitanos.

Para Caballito, una de las conexiones más importantes estará en torno a la estación Acoyte de la línea A, mientras que en el área de Almagro y Boedo permitirá vincularse con la línea E en avenida La Plata.

Los vehículos serán eléctricos, silenciosos y circularán sobre neumáticos. La propuesta busca combinar algunas características del colectivo y del Metrobus con infraestructura y prioridad de circulación especialmente diseñada para el nuevo servicio.

Caballito y Almagro comienzan a prepararse

Todavía faltan algunos meses para que los pasajeros puedan subir regularmente a la T1, pero su llegada ya empieza a modificar el paisaje cotidiano de Caballito y Almagro.

A partir del 15 de septiembre, vecinos, comerciantes, automovilistas y usuarios del transporte público deberán comenzar a acostumbrarse a nuevos sentidos de circulación y reglas de estacionamiento.

Será la primera señal concreta, en las calles de ambos barrios, de una transformación mucho mayor: el futuro corredor eléctrico que buscará unir Nueva Pompeya con Aeroparque atravesando de sur a norte la Ciudad de Buenos Aires.